Le X3, le 4x4 de BMW, adopte un moteur 2.0 d et adapte son prix. L'arrivée du X3 semblait annoncer une bonne alternative tarifaire au X5. Mais presque aussi volumineux, partageant le même moteur diesel et, surtout, aussi cher que son grand frère, il marchait sur les plates-bandes de son aîné. La greffe du bloc diesel 2.0 d sur le X3 allait donc enfin permettre une distinction plus notable.

Avec un ticket d'entrée à 35 500 euros, il se démarque vraiment du X5 (à partir de 45 600 euros). Peut-on pour autant parler d'un 4x4 "au rabais" ? Certes, vous pourrez rouler en X3, mais attention, la dotation en équipements est vraiment indigente. La version Luxe propose un engin superéquipé au tarif d'une version 6 cylindres 3.0 d de base. Mais la version intermédiaire Confort, étudiée ici, devrait être la plus courue.

En adoptant le bloc 4 cylindres de la Série 3, ce X3 est bien loin d'offrir un agrément comparable à celui délivré par le bloc 3 litres. En effet, le moteur 2.0 se montre ici un peu juste et les quelque 1 800 kg du véhicule mettent à mal les 150 ch. Ils peinent à faire décoller le X3 aux feux rouges. Et c'est à bas régime, alors que le turbo ne s'est pas encore enclenché, que le constat est le plus critique. Il n'est même pas rare que, lors d'une balade à faible allure sur des sentiers escarpés, on soit contraint de repasser en première pour pouvoir continuer son chemin.

En revanche, côté sonore, le 2.0 se montre trop présent. Durant les phases d'accélérations, il en devient même très envahissant. Bilan ? Un moteur suffisant, mais tout de même un peu décevant pour une auto de ce genre. En termes de comportement routier, ce 4x4 fait toujours référence. A son volant, on n'a aucune réticence à augmenter la cadence tant il se révèle efficace. Son amortissement ferme lui procure une tenue de route comparable à celle des meilleures berlines. Contrairement à bon nombre de ses rivaux, il n'a quasiment aucune propension au roulis ou à un quelconque tangage. Pour le confort, n'attendez pas de ses suspensions la souplesse habituelle de ce genre d'engin. Sur route bosselée, les occupants se sentiront un peu trop secoués. Compensation, l'excellente position de conduite et l'équipement d'agrément relativement complet. Et en finition Confort, le X3 se pare de tous les gadgets à la mode : régulateur de vitesse, allumage automatique des phares et des essuie-glaces, clim automatique...

Reste le prix. Pour un petit moteur et une finition milieu de gamme, le X3 se paie tout de même 37 700 euros. Une somme conséquente pour une motorisation qui manque finalement de noblesse...

+
• Tenue de route
• Maniabilité
• Equipement de série

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• Puissance à bas régime
• Niveau sonore
• Suspensions fermes