Aujourd'hui, vient l'heure de la maturité pour cette voiture qui gagne en gabarit, habitabilité et qualité ce qu'elle perd en audace esthétique. La deuxième génération de ce best-seller a grandi (4,34 m) et cela se ressent à l'intérieur. La qualité de présentation est en net progrès et, malgré quelques lacunes d'ergonomie, la Focus 2 rejoint les prestations des meilleures, notamment avec sa planche de bord cossue. Elle propose en outre des équipements rares ou inédits à ce niveau de gamme, comme les projecteurs directionnels (350 €), l'accès et le démarrage sans clé (300 €) ou le pédalier réglable électriquement.

Les chassis lui, a déja fait ses preuves dans le groupe (C-Max, Mazda 3, Volvo S40) et il confirme ici son excellent compromis confort-tenue de route. Malgré un embonpoint de 70 kg, la Focus 2 reste une voiture agréable à conduire et très sûre. Le moteur 1,6 l TDCi 109 ch, développé avec Peugeot, offre des performances honorables, mais les plus exigeants lui préféreront le brillant 2,0 l de 136 ch.

Proposée à 20 500 € en TDCi 109 ch, la Focus Ghia est compétitive, dotée d'un régulateur de vitesse, de la clim, de phares et d'essuie-glaces automatiques... En revanche, il faut rajouter 700 € pour équiper son diesel du filtre à particules. Dommage.